Las naciones árabes del Golfo se unieron el jueves en las Naciones Unidas para exigir una solución diplomática al creciente enfrentamiento por el estrecho de Ormuz, mientras el bloqueo naval estadounidense de los puertos iraníes entraba en su cuarto día en medio de una creciente crítica internacional y advertencias sobre un desastroso efecto dominó en el mar Rojo.
Unidad del Golfo en la ONU
Hablando en nombre de los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Qatar, Baréin, Jordania y su propio país, el enviado de Kuwait ante la ONU, Tareq Al Banai, comunicó a la Asamblea General que los estados del Golfo reformularían y volverían a presentar una resolución del Consejo de Seguridad para proteger la navegación en el estrecho, después de que un borrador anterior fuera vetado por Rusia y China el 7 de abril. «La región del Golfo es el corazón de la estabilidad económica mundial. Su seguridad es inseparable de la seguridad global», declaró Al Banai.
La ofensiva diplomática se produce tras el llamamiento directo de Arabia Saudita a Washington para poner fin al bloqueo y retomar las negociaciones, advirtiendo Riad que la estrategia arriesga desencadenar una «espiral de conflicto incontrolable» que podría paralizar los mercados energéticos mundiales. Funcionarios árabes dijeron al Wall Street Journal que Irán está presionando a los hutíes para «cerrar» el estrecho de Bab el-Mandeb, lo que plantea el espectro de perturbaciones simultáneas en dos puntos de paso estratégicos que juntos gestionan aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petróleo y marítimo.
Aumenta el rechazo internacional
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China calificó el bloqueo de «una medida peligrosa e irresponsable», y el portavoz Guo Jiakun advirtió que «agravará la confrontación, escalará la tensión, socavará el ya frágil alto el fuego y pondrá en mayor riesgo el libre tránsito». El ministro de Defensa chino, Dong Jun, fue más lejos al declarar que los buques chinos continuarían transitando el estrecho independientemente de la presión estadounidense. Japón afirmó que estaba «siguiendo de cerca» la situación, subrayando al mismo tiempo la importancia del libre tránsito y la diplomacia, mientras que India comenzó a acelerar las negociaciones energéticas con Washington como medida estratégica de resguardo ante posibles interrupciones del suministro.
El bloqueo, que el Mando Central de EE. UU. comenzó a aplicar a las 10 a. m. ET del 13 de abril tras el fracaso de las conversaciones de paz en Islamabad el día anterior, tiene como objetivo todos los buques que entran o salen de puertos iraníes, preservando nominalmente la libertad de navegación para el resto de las embarcaciones. El Pentágono indicó que al menos 13 buques con destino a Irán o procedentes de ese país habían sido desviados hasta el miércoles, y el almirante Brad Cooper, comandante del CENTCOM, declaró que el bloqueo estaba «completamente ejecutado» en un plazo de 36 horas.
Consecuencias económicas y el impacto en el transporte marítimo
Cientos de petroleros y buques de carga permanecen varados en el Golfo Pérsico, contribuyendo a lo que los analistas han calificado como la mayor interrupción del suministro mundial de combustible en la historia. Las primas de seguros por riesgo de guerra para el tránsito por el Estrecho de Ormuz se han disparado hasta situarse entre el 1 y el 5 por ciento del valor del casco del buque —lo que equivale a hasta 14 millones de dólares por viaje en el caso de grandes petroleros de crudo, frente a la línea de base previa a la guerra, que se situaba en cientos de miles de dólares—. Las fuerzas armadas iraníes advirtieron el jueves que, si el bloqueo persiste, ampliarán las perturbaciones al Mar Rojo y al Mar de Omán, una amenaza que los funcionarios saudíes del sector energético están tomando con gran preocupación, incluso mientras los hutíes han garantizado supuestamente que no atacarán buques saudíes.
El frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, que entró en vigor el 8 de abril, está previsto que expire el 21 de abril.
