Los ataques de drones ucranianos contra refinerías de petróleo rusas han desencadenado una grave y creciente crisis de combustible en todo el país: la gasolina ha desaparecido por completo de las estaciones de servicio en algunas ciudades y el racionamiento ya está en vigor en casi todas las regiones, mientras Moscú lucha por contener una de las consecuencias domésticas más visibles de la guerra en Ucrania.
Un país que se queda sin combustible
El 3 de julio, todas las gasolineras de Novorossiysk, un importante puerto del Mar Negro, se quedaron completamente sin gasolina, con solo diésel disponible, según el Centro de Gestión Municipal de la ciudad. La escasez en esa ciudad comenzó el 10 de junio. En el Krai de Zabaykalsky, en Siberia, se ha fotografiado a conductores haciendo colas que se extienden kilómetros. Incluso Moscú, la capital, está viendo largas filas en las estaciones de servicio, ya que una refinería fue atacada repetidamente por drones en las últimas semanas.
Aproximadamente un tercio de la capacidad de refinación de petróleo de Rusia ha quedado fuera de servicio, según Chris Weafer, director ejecutivo de Macro-Advisory Ltd. Un recuento de la AP documentó más de 50 ataques ucranianos a refinerías, depósitos y otras infraestructuras energéticas desde marzo. A principios de julio, las restricciones en la venta de combustible se habían introducido en casi todas las regiones de Rusia, según el medio independiente ruso Zona Media, que mapeó el racionamiento en 56 regiones.
Medidas de emergencia y efecto dominó
Rusia ha respondido con una cascada de medidas de emergencia. El racionamiento de combustible limita a los conductores a entre 20 y 30 litros por vehículo en muchas regiones, y se ha prohibido la venta en bidones. La prohibición total de exportaciones de gasolina sigue vigente al menos hasta el 31 de julio. El 2 de julio, un decreto gubernamental firmado por el primer ministro Mijaíl Mishustin autorizó a las refinerías a producir gasolina de menor calidad Euro-3 —prohibida desde 2016— hasta finales de año. Rusia también ha importado entre 60.000 y 80.000 toneladas de gasolina desde India, con planes de traer 400.000 toneladas mensuales de distintos países, según Reuters.
La crisis está traspasando ahora las fronteras de Rusia. El 2 de julio, Kirguistán —que importa más del 90 por ciento de su gasolina desde Rusia— solicitó formalmente a Kazajistán, Bielorrusia, Azerbaiyán, Uzbekistán y Turkmenistán que ayudaran a garantizar un suministro estable de combustible.
Repercusiones políticas y daños en el sector agrícola
La cosecha rusa de 2026 lleva un retraso de una a dos semanas respecto al ritmo del año anterior: según informó el diario económico ruso Kommersant, apenas un tercio de la superficie había sido cosechada al 1 de julio en comparación con la misma fecha de 2025. La escasez de combustible ha agravado los retrasos provocados por el clima en toda la franja cerealista del país.
Por su parte, Nina Ostanina, diputada de la Duma Estatal y presidenta del comité parlamentario de protección de la familia, acusó al gobierno el 2 de julio de ocultar la verdadera magnitud de la crisis, al señalar que casi un tercio de las refinerías están fuera de servicio, un hecho que, según ella, los ministros se han negado a reconocer.
El presidente Vladímir Putin admitió a finales de junio que Rusia enfrenta una escasez de combustible, aunque insistió en que la situación «no es crítica» y que «todas las instalaciones dañadas están siendo restauradas con bastante rapidez». Para los millones de rusos que no pueden llenar el depósito de su vehículo, estas palabras suenan a promesas vacías.
