El presidente Donald Trump revirtió el martes su plan de imponer una tarifa del 20% a la carga que transita por el Estrecho de Ormuz, anunciando en cambio que los estados del Golfo celebrarán acuerdos comerciales y de inversión con Estados Unidos. El giro se produjo aproximadamente 24 horas después de que Trump declarara que EE. UU. se convertiría en «el Guardián del Estrecho de Ormuz» y exigiría una compensación al transporte marítimo comercial.
«Basándome en conversaciones muy productivas con líderes de Oriente Medio, he decidido reemplazar la Tarifa de Reembolso del 20% de Estados Unidos por acuerdos comerciales y de inversión que los distintos estados del Golfo realizarán en Estados Unidos», dijo Trump en Truth Social.
Reacción inmediata en contra
La propuesta original, anunciada el lunes cuando EE. UU. reinstauró su bloqueo al transporte marítimo iraní y lanzó nuevos ataques contra Irán, recibió críticas inmediatas desde múltiples frentes. La Organización Marítima Internacional declaró que no existía «ninguna base legal mediante la cual imponer peajes obligatorios simplemente por transitar por un estrecho». Marc Weller, director del Programa de Derecho Internacional del Chatham House, dijo a Al Jazeera que ni Estados Unidos ni Irán tenían el derecho legal de imponer tarifas de tránsito obligatorias según el derecho internacional consuetudinario.
La industria naviera advirtió que la tarifa dispararía los costos energéticos. The New York Times informó que el gravamen podría añadir 16 dólares por barril al costo de transporte del petróleo a través del estrecho. Analistas del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales señalaron que los países del Golfo «verían con muy malos ojos» la propuesta. La CBC reportó que expertos describieron el peaje como la apertura de «una caja de Pandora muy peligrosa» para los puntos de estrangulamiento del transporte marítimo internacional.
Una semana volátil en el Estrecho
El rápido giro en la política coronó una turbulenta secuencia en el conflicto más amplio entre EE. UU. e Irán. Tras el colapso a principios de julio del alto el fuego firmado en junio, ambas partes reanudaron los ataques, y el tráfico de embarcaciones a través del estrecho cayó un 52% entre el 10 y el 12 de julio, según datos de seguimiento marítimo citados por Le Monde. Los precios del petróleo subieron con fuerza tras el anuncio del lunes de Trump, con los futuros del Brent superando los 82 dólares por barril.
La propuesta inicial de Trump de imponer un peaje supuso un giro de 180 grados respecto a la postura anterior de Washington. Durante las negociaciones del alto el fuego en junio, la administración había insistido en que el estrecho debía permanecer abierto sin cobro de tasas, y el propio Trump había calificado los peajes iraníes de «inaceptables». El cambio radical que llevó a exigir una tarifa impuesta por EE. UU. —para luego abandonarla en menos de un día— puso de manifiesto el carácter improvisado de la política hacia una vía marítima que en su momento transportaba el 20% de los hidrocarburos mundiales.
